Les camions frigorifiques Citroën : essentiels au transport des aliments surgelés ou frais

Le transport des aliments surgelés ou frais nécessite le maintien d’une température constante et précise. Les véhicules employés doivent être adaptés aux volumes de marchandises à acheminer et répondre aux exigences relatives à l’hygiène. Ils doivent également être bien contrôlés et respecter les normes en vigueur relatives au transport frigorifique.

Quelles sont les conditions et les réglementations à respecter pour le transport frigorifique ?

Des normes en vigueur concernant le transport frigorifique sont à respecter. Il est indispensable de posséder une attestation ATP pour pouvoir conduire un véhicule frigorifique. Cela permet de garantir la sécurité du transporteur ainsi que des marchandises à acheminer. Cette attestation est co-signée par environ 50 pays. Elle renferme toutes les obligations auxquelles les camions frigorifiques doivent se conformer.

Pour un véhicule neuf ou d’un prototype de caisse testé en ATP officiel, la validité de l’attestation est de 6 ans environ. Celle-ci doit également être affichée et visible sur leurs parois. Pour la mise en service du véhicule et l’obtention d’une autorisation de rouler, celui-ci doit effectuer un test de conformité auprès d’un centre habilité par CEMAFROID. Ce contrôle doit être réalisé tous les 6 ans, puis tous les 3 ans. Dans le cas d’une voiture importée et dotée d’une attestation ATP, les documents nécessaires sont à fournir au CEMAFROID pour qu’il puisse la valider.

Concernant les marchandises alimentaires à transporter, elles doivent respecter les règles d’hygiène et sanitaires. Pour cela, le transport devra suivre les procédures HACCP pour connaître la température maximale supportée et autorisée :

• • entre 2 °C et 4 °C pour les produits frais ;

• • à -18 °C pour les produits surgelés ;

• • à -20 °C pour les crèmes glacées.

Quels sont les composants frigorifiques ?

La production frigorifique est assurée par ces 4 principaux composants :

• • le détenteur ;

• • le compresseur ;

• • l’évaporateur ;

• • le condensateur.

Si l’un de ces éléments manque, il est impossible d’obtenir le refroidissement souhaité pour les marchandises à acheminer. À ceux-ci s’ajoutent des organes optionnels permettant de les pérenniser, comme le thermostat. Son principal rôle est d’ajuster la température à l’intérieur du camion tout au long du trajet.

Un camion frigorifique est également doté de deux caisses :

La caisse réfrigérante

Ce type de caisse est muni d’un groupe frigorifique permettant de :

• • produire le froid ;

• • réguler la température souhaitée. Celle-ci peut être positive (entre 0 °C et +25 °C) ou négative et positive (entre -24 °C et +25 °C).

La caisse isotherme

La caisse est fabriquée à partir de polystyrène expansé ou de pochette gonflable et est recouverte d’une couche de matériau isolant. Elle assure une capacité de 15 à 100 litres. Contrairement à la caisse réfrigérante, elle ne génère pas du froid. Ce sont, en effet, ses parois isolantes qui permettent de maintenir la température en réduisant les échanges de chaleur.

Les camions isothermes sont particulièrement destinés au transport des marchandises périssables (fruits, légumes, etc.) avec un trajet de moins de 80 km.

À partir de ces composants, on peut classer les voitures frigorifiques en 4 types :

• • le véhicule réfrigérant ;

• • le véhicule isotherme ;

• • le véhicule frigorifique ;

• • le véhicule calorifique.

Il faut également savoir que ces dernières disposent soit de cellules rapportées, soit de cellules intégrées. Elles peuvent aussi être regroupées en 4 catégories selon le volume de produits à transporter. Pour un volume de chargement situé :

• • entre 1,5 m³ et 9 m³ et d’un PTC (poids total en charge) atteignant 3,5 tonnes : les utilitaires légers frigorifiques ;

• • entre 8 m³ et 17 m³ et d’un PTC allant jusqu’à 7 tonnes : les camions frigorifiques ;

• • entre 26 m³ et 50 m³ et d’un PTC atteignant 26 tonnes : les poids lourds frigorifiques ;

• • à 85 m³ et d’un PTC allant jusqu’à 38 tonnes : les semi-remorques frigorifiques.